Мойсей керує курсом
На початку був пішохідний міст. Один із перших на Шлеї. Його довжина становила близько 50 метрів, автостради А7 ще не існувало. Тоді в Арнісі майже не було моряків, так скоро після війни. Але Інго Джейх не сумнівався, що човни прибудуть. Саме ця прозорлива передбачливість характеризувала бізнесмена. І це стало основою для компанії, яка сьогодні включає дев’ять пристаней, «світ водного відпочинку im-jaich» із будинками відпочинку, готелями, верфями та близько 120 співробітниками.
Незважаючи на всі передбачення: це точно не було планом, коли Інго Джайх, будучи 15-річним підлітком, взяв на плечі свій речовий мішок і приєднався до Rickmers у Гамбурзі. Трохи пізніше «RC Rickmers» вирушив у своє перше плавання з Бремерхафена, і він доставив Moses прямо в Шанхай. Не без попередньої «відмови від звички пити» під час дуже драматичного візиту до бару в легендарному «Silbersack» ганзейського міста. Принаймні цього хоче сімейна сага. Як би там не було: коли Інго Джаїх повернувся у віці 18 років, він накопичив достатньо, щоб отримати сертифікат A6 у морехідній школі. У віці лише 20 років Інго Яйх був наймолодшим капітаном Німеччини на той час.
Згідно зі свідченнями, Інго Джаїч був тепер капітаном у далекій подорожі. Але все вийшло інакше: щоб бути ближчим до своєї дружини, як молодий чоловік, він сів на пором, що прямував з Арніса до Шванзена. Так би мовити, тепер він був капітаном малого плавання, до того ж дуже маленького. Його подорожі зайняли трохи більше 200 метрів по всій земній кулі. З іншого боку, він почав торгувати кораблями та правами на продаж кораблів. І Інго Джаїч почав розкопки. Розкопки того часу спочатку поміщалися в тачку за допомогою лопати, але незабаром додалися екскаватори та були проведені дренажні роботи. Було збудовано перший пішохідний міст на Шлеї, забито все більше паль і зведено листові стіни. Пізніший будівельний бізнес Інго Джаїха, унікальний у цьому регіоні, з вузькоспеціалізованими днопоглиблювальними роботами, почав формуватися. Перші пристані були побудовані, ще за зовнішніми замовленнями. Але незабаром була побудована пристань у Коппербі, а трохи пізніше — пристань у Фленсбурзі. Зміна НДР призвела до ще одного важливого повороту в історії компанії.
Відразу після падіння Берлінської стіни Інго Джайх сів у машину й поїхав узбережжям. На той час він справді хотів піти на пенсію. Але він не хотів упускати ці можливості. «Ця зміна підживила його підприємницький дух», — каже Ганс Джайх. Він особливо любив Рюгена. «Він був схожий на мене, — каже Тілль Джайх, — коли я вперше приїхав до Рюгена в дев’яностих, я одразу закохався в Путбуса. Алеї, класичний ансамбль забудови цирку, замковий парк, театр – це мене вразило. Це було як мегаполіс у країні».
Рюген став початком великого туристичного бізнесу. Знову, як колись на заході, він починався з пішохідного мосту на сході. Цього разу це було в міській гавані Лаутербах, ідилічному районі Путбус прямо на Грайфсвальдер-Бодден. Для його ведення був найнятий працівник. Були придбані або досліджені ділянки землі, в тому числі та, на якій сьогодні розташований «свято відпочинку на воді im-jaich». Від берегової лінії до лазні Goor не було нічого, крім води. Затоку заполонили оселедці з сусіднього рибокомбінату. На завершальному етапі НДР сюди також скидали стічні води. Крім того, Путбус – на відміну від морських курортів – не був в центрі уваги інвесторів. Існували також нечіткі відносини власності: часто здавалося незрозумілим, чи дозволено державі, місту, трасту чи приватному власнику підписати договір. Іншими словами: ви повинні були бути провидцем, щоб взятися за все це. «Це було як Сибір. Нам ніхто не заздрив», – резюмує ситуацію Тілль Джаїч.
Інго Джайх вирішив проблеми, як він робив проти будь-якого опору - з девізом: Зараз більше, ніж будь-коли! «Ті, хто мав занепокоєння, підбадьорювали його», — каже Ганс Яйх. Наприклад, були ті, хто вважав, що «Вессі» хоче лише заробити гроші, а не щось побудувати. Інго Джаїч виступав за (або краще: проти) на багатьох засіданнях місцевої ради; він намагався переконати вчинками, словами, усією своєю особою. І, якщо потрібно, з вереском шин: Щоб нарешті зловити мера Путбуса після кількох скасувань зустрічей, він знайшов його одного дня на вулиці. Стрімке дійство а-ля Джеймса Бонда переконало очільника міста і зав’язалася розмова.
Інго Джаїч склав кілька контрактів щодо нечітких відносин власності, усі вони підлягають подальшому роз’ясненню. Планування будівництва порту – на той час ще в старих казармах NVA – вдалося просунутися вперед. Були найняті додаткові працівники, в основному колишні фермери LPG у цьому районі. Смердючу бухту очистили від мулу та засипали десятками тонн піску, а згодом до хвилерізу додали десятки тонн каміння. Було побудовано ще пішохідні мости та перші будинки відпочинку. Зернові склади були перетворені на навіси для човнів, а гавань розросла. Щоб можна було поставити плавучі будинки відпочинку на воду, а не на сушу, їх швидко переобладнали в човни. На той час не було чітких правил щодо таких законів про гібридне будівництво. Симпатичні міні-острівці були першими у своєму роді в республіці, архітектурний переворот вдався і раптово зробив марину відомою за межами регіону.
Нарешті, 15 серпня 1997 року було офіційно відкрито пристань Путбус, яка з цієї нагоди була перейменована на «IM Jaich Water Holiday World». Тобто – майже перейменували. «Абревіатура IM могла викликати погані асоціації, особливо в колишній НДР», — каже Тілль Джаїх. «Тож мій батько, за порадою експерта з реклами, просто написав це з малої букви».
Інго Джаїч помер у 2011 році від невиліковної хвороби. Тож насолодитися досягнутим у нього залишилося небагато часу. «О, насолоджуйся, — каже Тілль Джейч, — він би все одно ніколи не пішов на пенсію». «Особливо на воді, — каже Тілль Джаїч. Адже це «наша шухляда», спеціалізація компанії. Рибальські тури, прогулянки на байдарках, вітрильні прогулянки, чартери човнів, повне обслуговування човнів, включаючи електронне обладнання, а також курси вітрильного спорту, майстерня човнових двигунів, експлуатація верфі, оренда будинків для відпочинку та пальових будинків - унікальні та актуальні пропозиції не повинні обмежуватися Рюгеном.
«Для нас так само важливо, щоб ми консолідували компанію, тобто зміцнювали те, що побудував наш батько», — кажуть двоє молодших Jaich.
Отець Інго Яйх мав змогу бути свідком відкриття будівель «im-jaich» у Бремерхафені. Коли пансіонат відкрив свої двері, тут подавали фірмову страву, яка тепер стала чимось на кшталт фірмової страви компаній «im-jaich»: куряче каррі з диким рисом і чатні з манго. Того дня минуло рівно 50 років тому, як Moses Ingo Jaich вирушив у своє перше плавання з Бремерхафена. Звичайно, не без того, щоб спочатку це зробити правильно. Його улюблена страва: курка каррі з диким рисом і чатні з манго.
